1. Duboko izvučena čelična ploča
Čelične ploče za duboko izvlačenje uglavnom se koriste za ispunjavanje zahtjeva za performansama dubokog izvlačenja automobilskog čelika.
In order to meet the higher requirements for deep drawing performance of automotive steel, interstitial-free steel (IF steel) has been developed and applied in recent years. It is added with a certain amount of ultra-low carbon steel (C＜0.005%, N＜0.003%). The Ti and Nb in the steel fix the C and N atoms into carbides and nitrides, and there are no interstitial atoms in the steel. This steel has excellent formability, that is, high plastic strain ratio r value (r>2.0), high work hardening index n value (n>0.25), high elongation δ (δ>50%) i bez starenja (AI=0), ova vrsta čelika može se naširoko koristiti u raznim automobilskim dijelovima koji imaju posebne zahtjeve za svojstva dubokog izvlačenja, kao što su posudice za ulje ili vanjske ploče, itd. Trenutno Nippon Čelik koristi IF čelične ploče i usvaja proces kontinuiranog žarenja za proizvodnju i razvoj posebnih čeličnih ploča za ultraduboko izvlačenje razreda S-EDDQ. Njegova r vrijednost može biti čak 2,5. GNEE Steel uspješno je razvio i proizveo r po prvi put u svijetu 1999. Čelična ploča ima ultra-visoku r-vrijednost veću od 2,9 i industrijalizirana je.
2. Čelična ploča visoke čvrstoće
Raspon specifikacija hladno valjanih visoke čvrstoćeautomobilske pločeje obično 0.5~1.2mm×800~1850mm, a razina čvrstoće je 340~1470MPa. Glavne varijante uključuju BH čelik očvrsnut pečenjem, dvofazni DP čelik i TRIP čelik za plastičnost izazvan faznom transformacijom.
BH čelik očvrsnut pečenjem koristi se za razne komponente za oblaganje kao što su vanjske ploče automobilskih vrata, ploče haube motora, vanjske ploče prtljažnika i stropovi. To je automobilska ploča s idealnim sveobuhvatnim svojstvima. Domaće BH čelične ploče kaljene pečenjem mogu se podijeliti u kategorije prema granici razvlačenja. Za: 180 MPa, 210 MPa, 240 MPa, 270 MPa i 300 MPa i druge razine čvrstoće. BH čelik očvrsnut pečenjem može se podijeliti u tri kategorije: hladno valjani ravni lim, elektro-pocinčani čelik i vruće pocinčani čelik prema različitim proizvodnim procesima. Trenutačno se za vanjske ploče nove generacije domaćih automobila uglavnom koriste elektro-galvanizirani čelični limovi očvrsnuti pečenjem, a granice razvlačenja su uglavnom 180 MPa i 220 MPa. Dvofazni DP čelik općenito se koristi za automobilske dijelove visoke čvrstoće, visokog kapaciteta apsorpcije protiv sudara i strogih zahtjeva za oblikovanje, kao što su kotači, branici, sustavi ovjesa i njihova pojačanja. S napretkom performansi čelika i tehnologije oblikovanja, dvofazni DP čelik također se koristi u unutarnjim i vanjskim pločama automobila. TRIP čelik visoke čvrstoće ima dobru sposobnost oblikovanja i snažnu sposobnost apsorbiranja udarne energije sudara zbog plastičnosti fazne transformacije izazvane transformacijom zaostalog austenita u njegovoj strukturi u martenzit pod djelovanjem naprezanja i deformacija. Uglavnom se koristi u zahtjevima automobilskih dijelova visoke čvrstoće koji se moraju izvući i oblikovati, kao što su okviri vrata, bočni stupovi itd. Japan ima najbrži razvoj u praktičnoj primjeni hladno valjanih čeličnih ploča visoke čvrstoće. Među njima su vanjski paneli automobila σb veći ili jednak 400 MPa, vrata i krovovi automobila σb=340~370 MPa, unutarnji paneli automobila σb=400~600 MPa i automobilske komponente σb {{26} }~510 MPa, okvir vrata automobila σb Veći ili jednak 800 MPa.
3. Obložena čelična ploča
Kako bi se postigla izvrsna otpornost na koroziju, pocinčani limovi naširoko se koriste u automobilskim pločama. Procesi proizvodnje pocinčanih limova uglavnom uključuju vruće pocinčane limove (GI) i elektro-pocinčane limove (EG). U primjeni pocinčanih čeličnih limova različite regije i proizvođači imaju svoje navike korištenja. Za automobilske vanjske ploče, Japan uglavnom koristi GA ploče (ploče obložene legurom cinka i željeza), Sjedinjene Države uglavnom koriste EG ploče i GA ploče, a zemlje poput Francuske, Italije, Švedske i Belgije uglavnom koriste GI ploče. Za unutarnje ploče automobila Japan uglavnom koristi GA ploče, Europa uglavnom koristi GI i EG ploče, a Sjedinjene Države uglavnom koriste GA ploče. Posljednjih godina, razvojem tehnologije vrućeg pocinčavanja, kvaliteta vruće pocinčanih proizvoda (posebno kvaliteta površine) kontinuirano se poboljšava.Vruće pocinčani proizvodise više koriste u automobilskoj industriji, a zbog troškovnih prednosti vruće pocinčanih proizvoda (u usporedbi s galvaniziranim cinkovim proizvodima su 10% do 20% jeftiniji), postoji trend zamjene galvaniziranih cinčanih proizvoda u nekim prilikama.
4. Posebna čelična ploča za prigušivanje vibracija je kompozitna čelična ploča sastavljena od čelične ploče/smole/čelične ploče. Debljina površinske čelične ploče obično je 0.3~1.6mm, a srednja polimerna smola je viskoelastična meka smola debljine 0.03~{{25} }.15 mm. Čelične ploče za prigušivanje vibracija mogu smanjiti vibracije i buku uzrokovanu mehaničkim pomicanjem. Vrste uključuju: čelične ploče od kompozita termoplastične smole za prigušivanje vibracija, čelične ploče od kompozita termoreaktivne smole za prigušivanje vibracija, zavarljive čelične ploče od kompozita vodljive smole za prigušivanje vibracija i čelične ploče od visoko otpornog na toplinu prigušivanja vibracija. . Čelične ploče koje apsorbiraju vibracije prvi put su korištene u automobilskoj industriji za proizvodnju uljnih korita motora. Uljne posude ne samo da zahtijevaju da ploče imaju dobru sposobnost oblikovanja, već također imaju dobra svojstva upijanja vibracija i otpornost na zamor u okruženju uporabe od 80 do 100 stupnjeva. Ovisno o zahtjevima, kvaliteta površine automobilskih limova može se podijeliti na čelične limove bez površine (O5) i unutarnje limove (O3). Hladno valjani limovi i pocinčani limovi za automobile imaju izuzetno stroge zahtjeve za kvalitetu površine, a unutarnji dijelovi zahtijevaju površine klase A. (Nova europska norma, ekvivalentna površini razine O3 ili X), vanjska površinska obloga zahtijeva površinu razine B (ekvivalent površini razine O5 ili Z); u isto vrijeme, također postoje strogi zahtjevi za površinsku hrapavost čelične ploče, hrapavost je prosječna Potrebno je kontrolirati dijelove vanjske površine na 0,6~1,2µm i dijelove unutarnje površine na 0,8~2,0µm.
